“大半夜回到家，發現自己的固定車位被占了，真是氣不打一處來。”“每天下班回家，第一件事就是在小區周邊轉悠，搶占車位。”……這些“停車難”的場景，是否讓你也深有感觸？

停車事雖小，卻關乎市民日常生活。解決城市“停車難”問題，不僅事關民生福祉，更考驗著城市現代化治理能力和水平。

小區內外“見縫插針”，停車亂象如“腸梗阻”

近日，記者走進市城區陶然花園小區，只見小區內部的道路一側停滿了車，原本的雙向車道，硬是被車輛占領了，變成了單行道。單元樓之間但凡有空地的地方，都“見縫插針”式地停滿了車，住戶的活動空間被嚴重縮減。

“誰的車占用了我的車位，麻煩下來挪一下車。”“這輛車晚上經常堵在我家車庫門口，麻煩物業好好管管。”……該小區住戶陳女士向記者展示了業主微信群，群里關于停車問題層出不窮，車位被占或車庫被堵的住戶在微信群里曬出造成困擾車輛的照片，喊話車主處理。

車主占用陶然花園小區內的消防通道停車。（全媒體記者歐鈺宇攝）

連日來，記者走訪市城區多個住宅小區，發現亂停車現象不僅在小區內部造成困擾，還對小區外圍甚至周邊造成了影響。

在水岸酈都小區南門前的悅港街，道路兩側劃出了潮汐停車位，以緩解城區停車位緊張的狀況。可是有車主卻違反了潮汐停車位“夜停晨走”的規定，無視停車位內標注的時間，超出規定時間仍把車輛停放在停車位內，給原本就不寬敞的街道添堵。

更有車主將廣場、公園等公共場所的停車位當成了自己的私家車位，長時間占用停放，甚至出現了僵尸車，大大降低了社會公共資源的周轉率。“停車的人群有周邊住宅小區的住戶、寫字樓的上班族，甚至還有經營二手車的商戶和租車公司，他們為省去租用場地停放車輛的費用，占用了大量的停車位，將公共資源占為私用。”市公園事務中心工作人員氣憤又無奈地表示，該中心在城區管轄的廣場、公園共有停車位1000多個，現階段政府投資建設和依托公共資源設置的公共停車設施收費暫無具體的實施方案，對于目前在公園停車場按劃線長時間停放車輛的行為，作為管理部門只能采取提示勸阻措施。

車位少、租金貴、買車位肉疼……亂停車背后藏著多少無奈

記者在走訪中發現，無論是早期建設車位配比不到位的住宅小區，還是近年來新建設車位配比達標的住宅小區，亂停車的車主都各有“苦衷”。

在豪港華庭小區和城市怡景小區片區，道路拐角綠化帶的空隙處、小區門口的空地，或雙排或橫著又或豎著地停滿車輛。

“小區有2000多住戶，可配套的停車位只有300多個。”城市怡景小區住戶李先生表示，小區內外車位都很緊張，停路邊也是無奈之舉。

“我們小區的車位可租，但沒有固定車位。”豪港華庭小區黃先生說，住戶每個月只需向小區物業管理公司繳納60元的費用，便可在小區劃線停車位內不限時停車，但這60元只是車輛的停車費，沒有固定的車位可用，實行的是先到先得的原則。若是沒有按月繳納費用的住戶，也可以在小區內閑置的車位上停車，只需按停車時長繳費便可。該小區住戶是否按月繳費的區別只在于停車費用的多少，不能保證車位的使用。這樣的管理方式，往往造成住戶晚歸后便沒有停車位的尷尬局面。“有時候回來晚了，小區內外都找不到車位，我只能把車開到附近小學的路面上，調好鬧鐘第二天早上6時去把車開走，謹防交警開罰單。”

車主在豪港華庭小區東門雙排停車。（全媒體記者歐鈺宇攝）

在盛世嘉園小區，車位配比為1:1.2，小區車位可買可租，可住戶張先生還是選擇把車停在了路邊。

“小區車位太貴了，承受不起。”張先生介紹說，目前，小區內尚有車位出售，按照規格大小和地下樓層位置，售價6萬至8萬元不等。因上班需要，他和愛人各有1輛車，如果按需購買2個車位，對于工薪階層的他們來說實在是一筆不小的開銷。而對于小區每個月180元的車位租用費，他覺得家里2輛車1年幾千元的費用不劃算，自己現在陷入了買車位嫌貴、租車位不劃算的兩難境地。“現在主要是停在小區周邊劃線的停車位里，如果遇到下雨天就開進小區地下停車場，花10多元停車費停一個晚上。”

城區的斷頭路、監管不嚴的路面，也是小區業主亂停車的目標。在港龍灣花園小區的西門臨近安瀾公園一側為斷頭路，5月25日正逢周日，記者走訪此路段發現，非機動車道和機動車道上停滿了一排排的車輛。

車主占用港龍灣小區外街道的斷頭路停車。（全媒體記者歐鈺宇攝）

多方破局解“停車難”問題

停車問題是綜合性城市管理問題。近年來，我市機動車保有量每年按10%以上的速度不斷增長，停車資源供需矛盾突出，解決市民群眾停車難、停車亂等民生問題還需各部門齊抓共管、綜合發力。

市交警支隊秩序科工作人員表示，針對“停車難”問題，交警部門根據市民群眾反映，在布山大道、金田路、桂林路等部分停車位比較緊張的路段，增設了夜間限時停車位，方便市民群眾夜間停車；對鳳凰街、生活港部分停車位進行調整，把小車位改成兩輪車位，同時鏟除部分對交通安全造成影響的車位，以暢通路面。

“為緩解小區內外的停車難題，我們采取降價出售車位的方式，激發業主消費動能，從而解決小區內外道路車輛爆滿、地下停車場卻無人問津的尷尬情況。”水岸酈都小區天鴻物業服務有限公司工作人員介紹說，原來小區地下停車場車位銷售慘淡，業主租用車位也只愿意租用價格比較便宜的地面車位，導致小區內外出現路面爆滿、地下停車場卻空蕩蕩的反差。兩三年前，開發商將樓盤清盤后，將車位委托給物業代為銷售。物業采取優惠降價措施，將單個車位降至3萬元、雙車位降至5萬元銷售，目前車位基本售罄，小區內外道路停車難題也得到很大緩解。

“建議限時免費停車2小時，超時停車收費，收費標準可參考貴港火車站地下停車場。停車收入可上繳財政或全部用于公園的日常運營。同時，停車收入要單獨建賬并公示審計結果，自覺接受社會公眾監督。”對于公共資源被占用問題，熱心網友在市網絡問政平臺建議道。

為填補地方停車管理法規空白，明確各級政府及部門職責，為停車設施規劃、建設、使用及管理提供法律依據，今年我市出臺了《貴港市停車管理條例》，于5月1日起正式施行。條例重點圍繞停車設施規劃、差異化收費、僵尸車治理、老舊小區改造及共享單車管理提出解決方案，旨在通過科學規劃、創新管理和強化執法，緩解城市停車供需矛盾，規范停車秩序。